LBR Motorrad-Leistungsprüfstand von CARTEC

Brachten diverse Änderungen und Tuning-Maßnahmen die Wirkung, die man erwartete? Vertrauen ist gut – Kontrolle ist besser! Die Diagnose am Leistungsprüfstand bringt die Fakten auf Papier. Unser CARTEC Leistungsprüfstand ist mit einer elektrischen Wirbelstrombremse ausgestattet und verfügt über Laufrollen, die eine relativ geringe Massenträgheit besitzen. Die Messung ist in jedem Fall genauer und es ergeben sich ein deutlich höherer Gebrauchswert und vielfältigere Einsatzmöglichkeiten als bei einem Leistungsprüfstand mit Schwungmasse. Der Prüfstand besteht aus einem feuerverzinkten Rollensatz, wobei ein großer Rollendurchmesser und ein geringe Schwungmasse keine nennenswerte Belastung für den Reifen ergibt. Die pneumatische Klemmvorrichtung fixiert das Bike und bringt es problemlos in die optimale Position. Jeder Testlauf wird durch ein leistungsstarkes Fahrtwindgebläse unterstützt. Ausrüstungsmerkmale: Rollensatz mit fein gewuchteter Laufrolle, Wirbelstrombremse, pneumatisch betätigte Klemmvorrichtung für Vorderrad, elektronische Steuerung mit Mikroprozessor, Fernbedienung mit LCD-Display, Ergebnisanzeige und Ausdruck von Motorleistung und Drehmoment Leistung am Motor: Die Motorleistung ergibt sich aus der gemessenen Hinterradleistung + der Verlustleistung. Prüf-/Einsatzbereich: Abbremsbare Leistung max. 160kW (218PS) Leistung, max. Prüfgeschwindigkeit bis 300 km/h Terminvereinbarungen unter (0043) 664 144 40 07 (Helmut Lasselsberger) oder über unser Anfrageformular!

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20.11.2008 Ab 2009: Neue Nachwuchsklasse mit 250ccm-Viertakter

Made in Japan gibt es dazu bereits geeignete Motorräder: So bestückt Moriwaki die eigenen Fahrwerke mit Motoren der Honda CRF250. Der italienische Motorsportverband schrieb für 2009 eine Meisterschaft aus und auch in der IDM-Klasse der 125ccm-Zweitakter sollen die 250er-Viertakter starten dürfen. Die Initiatoren erwarten sich so eine preiswerte, bald europaweit verbreitete Einsteigerklasse.
Von Mag. Martin Suchy (Sportkommissar der OSK) wurde telefonisch bestätigt, dass es zu diesem Thema intensive Überlegungen gibt, die neue 250er-Nachwuchsklasse im Rahmen der Alpe-Adria-Championship entweder in den Klassen 125ccm Sport oder 125ccm GP zu integrieren, aber getrennt zu werten. Wie die Endlösung dazu tatsächlich aussieht, soll in einer UEM-Sitzung am 29. November geklärt werden. Mag. Suchy hofft, dass die Ausschreibung bis Mitte Dezember vorliegt, wobei es für ihn auch naheliegend und wünschenswert wäre, auf die bereits in Großserie gebauten 250ccm Motorräder, wie beispielsweise Kawasaki 250 Ninja, zugreifen zu können.

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